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合福高铁通信信号系统成功引入福州站

按照合福高铁联调联试推进计划,3月18日凌晨,由通号工程局集团天津分公司承建的合福高铁引入福州枢纽(既有昌福线)无线通信割接并网施工点内顺利完成;3月19日01时30分,信号系统顺利引入既有福州站,为合福高铁(福建段)联调联试的按期推进铺平了道路。

无线通信系统的成功引入为合福高铁动车组列车开进福州站提供了必备的无线通信保障。本次割接并网施工涉及南昌网管中心、合福高铁基站、昌福基站及区间三处直放站共计六处,包括光通道调整、传输网管数据调整、既有直放站设备数据调整、既有基站频点调整、三处直放站定点CQT拨测、两处切换点切入切出测试以验证合福BSC与向莆BSC跨BSC切换、割接后的动车运行测试等七项工作。由于该项割接并网施工与既有昌福线和新建合福线密切相关,既受既有线动车组开行无线通信运营保障影响,也是新建合福高铁联调联试动车组进入福州站必要的无线通信手段,因此,存在较大的割接技术难度。

信号系统引入福州站工程,需对既有福州站的联锁、列控、集中监测、轨道电路系统和福州枢纽台等多处进行增加和修改,工程需要经历多次过渡施工,存在影响范围大、技术复杂、安全卡控点多等难题。

为保证本次通信信号系统引入福州站顺利开展,承建项目部高度重视,先后多次组织厂家技术人员、现场施工人员、后勤保障人员等召开多次专题会议,安排协调和部署割接工作。同时为保障通信信号系统顺利引入福州站,人员组织上由具有既有线和客专丰富施工经验的集成项目部负责人亲自挂帅,全权负责方案制定、指挥、协调各施工项目部和集成商,各施工项目部作业人员认真对既有设备逐一摸排,掌握现场第一手资料。技术人员积极与南昌局、福州电务段等相关单位组织专项施工方案会,优化施工组织方案,责任落实到时间点和责任人,确保方案万无一失。在实施中,项目部充分利用多个天窗点分步进行施工,分解既有线施工带来的安全压力和实施难度,使此次通信信号系统引入福州站安全顺利,受到建设单位肯定和赞扬。

 

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